INSTRUCCIONES PARA EL RECAMBIO
DE AMORTIGUADORES Antes del desmontaje
Lea
cuidadosamente el procedimiento recomendado por el fabricante
o el manual técnico correspondiente.
En
caso necesario, limpie las partes del vehículo
en las proximidades de la unidad de suspensión.
Según
el diseño de la suspensión, deje el vehículo
apoyado sobre las ruedas, o levántelo del suelo.
Observe
cuidadosamente la posición de los amortiguadores
originales y tome nota de la posición de todas
las piezas. En algunos amortiguadores, especialmente
en los horizontales, es importante su sentido de montaje
y/o identificaciones externas.
Durante
el montaje
No
utilice una pistola neumática. Habría riesgo
de girar el vástago al apretar, produciendo rayas
en el mismo que deteriorarían el retén.
No sujete el vástago con unos alicates ya que esto
dañaría el cromo y produciría un
desgaste prematuro del retén de aceite por rayas
en el vástago.
Antes de montar el amortiguador, cébelo con la
parte superior arriba (esto no es necesario en el caso
de amortiguadores de alta presión).
No apriete en exceso los bujes de montaje de goma. Apriete
todas las tuercas de montaje, pero sin inmovilizarlas.
Apriete con una llave de par cuando el vehículo
descanse sobre sus ruedas y después de haber “asentado”
el vehículo, moviéndolo. Respete el torque
indicado para cada aplicación.
Y después...
Compruebe la presión de los neumáticos.
Compruebe la alineación de la geometría
de las ruedas del vehículo.
Recuerde: Los amortiguadores dan confort y seguridad, no dan altura.
Los muelles ó resortes dan altura, no dan comfort.
Un amortiguador defectuoso afecta el frenado del carro.
Amortiguadores defectuosos afectan la estabilidad del
vehículo.
El desgaste irregular de las llantas es muestra de amortiguadores
defectuosos.
El amortiguador no soporta el peso del vehículo,
da seguridad y comfort.
No
utilice una pistola neumática. Habría riesgo
de girar el vástago al apretar, produciendo rayas
en el mismo que deteriorarían el retén.
No sujete el vástago con unos alicates ya que esto
dañaría el cromo y produciría un
desgaste prematuro del retén de aceite por rayas
en el vástago.
Antes de montar el amortiguador, cébelo con la
parte superior arriba (esto no es necesario en el caso
de amortiguadores de alta presión).
No apriete en exceso los bujes de montaje de goma. Apriete
todas las tuercas de montaje, pero sin inmovilizarlas.
Apriete con una llave de par cuando el vehículo
descanse sobre sus ruedas y después de haber “asentado”
el vehículo, moviéndolo. Respete el torque
indicado para cada aplicación.
Y después...