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Nuestros pistones tienen que soportar bastantes cosas, dado que sus condiciones de trabajo se han intensificado en los últimos años. La carga térmica (hasta de 2.600 °C puede ser la temperatura en la cámara de combustión) y las presiones medias de encendido han aumentado considerablemente, la carga por fuerza de inercia se ha hecho más fuerte debido a las concepciones de motores de altas revoluciones y a la tendencia a aplicar carreras de pistón mayores. Naturalmente, las exigencias a los pistones han aumentado permanentemente: estos deben pesar menos y consumir menos aceite, tienen que ser absolutamente seguros – incluso bajo condiciones extremas como, por ejemplo, en los ensayos de gripado en frío y en caliente y en las pruebas de larga duración con cambios térmicos.

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